1.獄政系統通道領域背景

? ?圍繞國家經濟社會建設與和諧社會建設的中心任務，國家相關部門已規劃在全國范圍內進一步積極開展監獄安防相關系統建設，并提出由人防向物防轉化的概念。監管區大門是監管區與行政辦公區或與外界直接交接的重要部位，是監管區最為重要的出入通道，也是監獄最重要的安全警戒設施，由于監獄圍墻難以逾越，罪犯從監管大門逃跑成為其越獄的主要途徑之一。國家相關部門頒發的《監獄建設標準》對監管區大門作了相應的說明，車輛通道設A、B二門，監獄標準配置為電動平開門，目前大部分監獄的人行通道在原有安保門的基礎上，已增加封頂式全高轉閘作為強制管理屏障。對于監管區最為重要的出入通道，建議在車行AB門之間，同時也增設一道強制攔截系統，以防發生車

輛沖撞等惡性事件的發生，這一環節的實施對于整體監管區的安全防范尤為重要。

2.系統要求

? ?在監管區大門車行通道進出口設置AB門系統，阻截車輛由外向內的惡意闖入以及由內向外的惡意逃逸，同時在該敏感區域形成AB門互鎖的待檢區域。目前監管區內使用的大型平移門很好地阻擋了敏感區域的視線，但作為車行通道的敏感位置，仍缺乏阻截、強制管制的能力。

3.系統設計

? ?通過對監管區原有大型平移AB門系統的升級，增加阻截物防產品，在AB門兩方加裝反恐升降柱、阻截破胎器或翻板路障機（如圖2所示），可以較好地實施阻截和強制管制。反恐升降柱與路障機的開啟與釋放以互鎖方式設計，在A門與B門之間形成一塊有強制阻截、管制能力的封閉區間，一旦車輛在盤檢的過程中有異常情況發生，車輛無法進入監區，也無法向外逃離封閉區域。升降柱和翻板路障機自外向內分別保護AB兩扇無阻截能力的平移門，而自內向外，由于升降柱具有雙向阻截特性，也能保證反向的逃逸控制。系統可以接入保安室，由值守獄警操作控制，也可以由監獄統控室進行控制回收，以應對突發事件的發生。考慮到監獄系統的安全特性，杭州鼎隆針對監獄系統特別提供斷電自動上升款升降柱，該特殊款型一旦檢測到電路斷電，無論當時處于下降位置或是下降過程中，會自動反向升起進行攔截，無需任何人為或電氣控制信號的輸入，極大地提升了獄政系統的異常自動化保護能力。

4. 操作流程

? ?車輛行駛至A門反恐升降柱保護區前停車，經核對有效證件后將升降柱降下，并將A電動平移門左右開啟，車輛駛入A門與B門之間的隔離檢查區域中，同時A電動平移門關

閉，升降柱升起。通過攝像頭、地探等各種檢測設備檢查并記錄車輛是否具有可疑情況，如無意外情況，阻截破胎器或翻板路障機下降，B電動平移門左右開啟，車輛通過，具體流程

如圖3所示。

5.實車碰撞測試

? ?圖4所示即為實車碰撞測試圖，測試結果表明，系統達到了預期效果，可實施有效阻截。